製動器駐車製動器的檢測與製動器的製（zhì）動（dòng）踏板（bǎn）一樣，駐（zhù）車製動器（qì）手柄也有一個拉（lā）動的行程。通常規定，當手柄提拉到整個行程的70%時，駐（zhù）車製動器係統就應該處於正常的製（zhì）動位置了，所以在檢查駐（zhù）車製動器的製動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來（lái）確（què）定。把汽車停在比（bǐ）較安靜的地方，慢慢拉起駐車製動器，邊拉邊數棘輪發出的哢嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然後算（suàn）出響聲總數（shù）的（de）70%位置，這個（gè）位置就是駐車製動（dòng）器手柄的有效工作點。

　　把汽車開到坡度較（jiào）大、路麵狀況良好的斜坡（pō）上，踩住（zhù）製動踏板，掛空擋（dǎng）(如果是自動變速器則使變速杆處於N位)，將駐車製動（dòng）器手柄拉到已（yǐ）經確定的工作點位置。然後慢慢鬆開製動踏板，如果汽車（chē）沒（méi）有（yǒu）發生滑動，就說明（míng）駐車（chē）製動器的效能良好（hǎo）。由於製動器內存在間（jiān）隙，有時在鬆開踏（tà）板後，汽車會輕微（wēi）滑動，然後才停住，隻要這個滑動的距離很小，駐車製動器的效能也（yě）屬正常。上坡和下坡應（yīng）該各測（cè）試一次（cì）。

　　除了製動效能外，還（hái）應該檢查駐車（chē）製動器的靈敏度，這對斜坡起步特（tè）別重要。在沒有坡度的路麵（miàn）上慢速行駛，緩緩地提拉駐車製動器手柄，感覺一下 手柄的靈敏度和結合點。這種（zhǒng）檢查方法會使駐車製動器機構（gòu）磨損，所以檢查的次數（shù）不宜（yí）太多。

　　在上述檢查中，如果發現駐車製動器的製動效能或（huò）靈敏度不理想（xiǎng），通常可以通過調（diào）節駐車製動器的操作拉索來解決。在駐車製動器手柄的底部與拉索的連接處(-般由內飾件覆蓋)有一個可調的補償機構，用扳手鬆開鎖緊螺母，就可以（yǐ）拉伸製動拉索的長度。但是，有些汽車的調節機構設在車底，如果不便調整，應該交由維修人員來處理。很多人（rén）以為，如果遇上製動係（xì）統失（shī）靈，可（kě）以拉動駐車製動器來減（jiǎn）速，其實這（zhè）種做法是錯的，因為駐車（chē）製動器機構（gòu）並（bìng）不精密，左右兩側的製動力分布（bù）不均，在高速行駛時拉動駐（zhù）車製動器很容易使其（qí）中-邊的後輪抱死，發（fā）生側滑，十分（fèn）危險。正確的（de）做法是通過降擋來減速，到車速很低時才拉動駐車製動器將車子停下（xià）。

　　此外，有些動力較大的汽車，在駐車製動器工作的情況下仍可（kě）起步，如果不（bú）慎拖（tuō）著駐（zhù）車製動器來行（háng）車，就會造成駐車（chē）製動器機構和製動（dòng）器的磨損，發（fā）現（xiàn）後應該馬上檢查駐車製（zhì）動器和製動器是（shì）否有效。